Der Verkehr im Großraum Washington D.C. ist legendär. Noch vor ein paar Monaten hatte ich das zweifelhafte Vergnügen, mit meiner Schwester als Beifahrerin auf dem berüchtigten Beltway oder 495, der Ringstraße rund um die Stadt, zu fahren. Sie fluchte, hämmerte auf das Lenkrad und sauste in die Fahrspur hinein und wieder heraus. Sie behauptete, dass die Autofahrer im Raum Washington nach einer Pause vom Verkehr während der Corona-Krise noch ungeduldiger, unhöflicher und halsbrecherischer geworden seien.
Als ich mich in dem Meer von Fahrzeugen um mich herum umsah, kam ich nicht umhin zu denken: Wer kann ihnen die Schuld geben?
Außerdem macht es nur Sinn. Diese Autos werden alle von Bundesangestellten oder staatlichen Auftragnehmern namens „gefahren Beltway-Banditen. Welcher Bandit mit Selbstachtung würde sich bereit erklären, die Verkehrsregeln zu befolgen? Wir sollten froh sein, dass sie ihren Six-Shooter unter dem Autositz behalten. Aber auch hier haben Pendler einen Weg gefunden, den Stau mit einem unwahrscheinlichen Fahrgemeinschaftskonzept auszutricksen schlagen.
Im Raum DC gibt es zwar öffentliche Verkehrsmittel, aber diese können unmöglich alle Pendler bedienen, wie wir bei einem Besuch auf die harte Tour erfahren mussten. Wir fuhren zu einer U-Bahn-Station, um mit dem Zug in die Stadt zu fahren, und stellten fest, dass alle sechs Stockwerke der Garage bereits besetzt waren – um 8:00 Uhr. Die Lösung? Wir fuhren bis nach Washington und parkten dort zum dreifachen Preis. Aufgrund der endlosen Zersiedelung der Vorstädte ist es unmöglich, U-Bahn-Stationen wie in Europa in Ballungszentren zu errichten. Busse können nur einen Teil der Lücke auffangen.
Kaum hatte ich mir zu meiner erfolgreichen Ankunft in DC gratuliert, wurde ich mit den Einbahnstraßen von DC konfrontiert.
Nicht irgendwelche Einbahnstraßen, sondern solche, deren Richtung sich je nach Tageszeit ändert, um den eingehenden Verkehr während der morgendlichen Hauptverkehrszeit und den ausgehenden Verkehr am Abend aufzunehmen. Ja, Sie haben richtig gelesen: Die Richtung des Verkehrs ändert sich je nach Tageszeit komplett.
Das ist sehr effizient. Es ist auch verrückt.
In den 1970er Jahren wurde im DC-Gebiet die erste HOV-Spur (High Occupancy Vehicle) eingeführt. Dies ist ein schicker Name für eine Fahrgemeinschaftsspur, auf der Autos eine Mindestanzahl an Fahrgästen befahren müssen. Es ist leicht zu erkennen, da es die einzige Spur ist, auf der sich die Autos tatsächlich bewegen und nicht nur kriechend.
Aber die meisten Menschen fahren alleine zur Arbeit. Die Wahrscheinlichkeit, Nachbarn zu haben, die in Ihrer Nähe arbeiten, ist sehr gering, und es ist ebenso unwahrscheinlich, dass Ihre Kollegen in der Nähe wohnen, in der Sie Fahrgemeinschaften bilden können.
Was zu tun?
Voilà! Schlagen war geboren.
Im Deutschen gibt es dafür den perfekten Ausdruck: Aus der Not eine Tugend machen, um aus einer Notwendigkeit eine Tugend zu machen, etwa nach dem Motto: „Wenn das Leben dir Zitronen gibt, mach Limonade daraus.“
Und sie machten Limonade. Die Bundesgebäude in DC konzentrieren sich in der Nähe der Mall, einem grasbewachsenen Rechteck, das an einem Ende vom Kapitol und am anderen vom Lincoln Memorial begrenzt wird. Touristen strömen wegen der Smithsonian-Museen in diese Gegend, aber die meisten sind sich nicht bewusst, dass hier auch die meisten Bürokraten Washingtons arbeiten.
Aufgrund dieser hohen Konzentration an Bundesgebäuden fahren viele Pendler in diese Richtung. Das Pentagon, direkt auf der anderen Seite des Potomac River in Virginia, ist eine wichtige U-Bahn-Station und der Endpunkt für viele Busse, die in die Vororte von Virginia fahren. Pendler fahren dorthin und suchen nach zusätzlichen Passagieren, die ihr Auto auftanken, damit sie die HOV-Spur nutzen können. Langsam fahren sie an den Warteschlangen der mit dem Bus angekommenen Menschen vorbei und rufen ihr Ziel durch ein offenes Fenster. Wenn jemand in der Schlange sein Ziel hört, tritt er vor und steigt einfach ins Auto. Sobald die Auto hat mindestens drei Personen Es kann die HOV-Spur nutzen und spart so Zeit beim Pendeln.
Die Fahrer verlangen kein Geld, verlangen keinen Ausweis oder irgendetwas anderes. Die einzige Regeln Es gibt kein Chatten, kein Telefonieren und keine laute Musik.
Wenn ich darüber nachdenke, klingt das nach meinen Morgenregeln, bevor ich meine erste Tasse Kaffee getrunken habe.
Es ist nicht nur das Pentagon, wo Menschen Schlange stehen, um mit einem zufälligen Fremden in Autos zu steigen und zur Arbeit zu fahren. Die Praxis hat sich auch an verschiedenen Stellen der I-95 durchgesetzt, einer Autobahn, die von einem Vorort von Virginia nach Washington D.C. führt, wo schätzungsweise … 10.000 Menschen Profitieren Sie täglich von einer kostenlosen Fahrt.
Das bedeutet, dass Mitarbeiter, die Gesetze schreiben, Entscheidungen treffen und Mitglieder des US-Kongresses beraten, die Auswirkungen auf die ganze Welt haben, im Grunde alle per Anhalter zur Arbeit fahren.
Vielleicht überträgt sich die Kreativität dieser Pendler auf ihre Regierungsjobs. Gibt es schließlich bessere Kandidaten, um den Verkehrskollaps in der Regierung zu überwinden, als die Menschen, die eine solch kreative Lösung gefunden haben, um den Verkehrskollaps auf den Autobahnen zu überlisten?
Brenda Arnold
Titelfoto des US-Kapitolgebäudes: Ron Cogswell aus Arlington, Virginia, USA, CC BY 2.0
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