Dieses billige Ticket ist unglaublich, aber ich habe meinen Anschluss verpasst

Gelesen von Brenda

Im Film Zootopia, die Hauptfigur, gespielt von einem übermäßig energischen Kaninchen, geht zur örtlichen Behörde, um die Identität eines Fahrers mit Fahrerflucht herauszufinden. Der Typ hinter der Theke wird von einem Faultier gespielt, dem perfekten Tier, um die quälende Langsamkeit eines Bürokraten darzustellen.

Sein Name? "Blinken."

Hier ist eine wenig bekannte Tatsache: Die Drehbuchautoren haben Flash deutschen Politikern nachempfunden. Ich bin mir sicher, dass ich das irgendwo gelesen habe.

Ein typisches Beispiel: Das digitale Zeitalter ist an den meisten Orten schon vor Jahrzehnten angekommen, aber nur in einigen Gegenden Deutschlands. Als dann die Corona-Pandemie einschlug und die Schulen über Nacht auf Online-Unterricht umstellen mussten, waren viele dazu nicht in der Lage.

Auch wenn Europa und vielleicht die Welt von Deutschland erwarten, dass es eine Vorreiterrolle bei der Bekämpfung des Klimawandels übernimmt, ist das Land auf dem besten Weg, seine Klimaziele für 2030 zu verfehlen. In offiziellen Rankings der Umweltfreundlichkeit schneidet Deutschland gut ab hinter Italien und Ungarn, zum Teil aufgrund seiner nie endenden Liebesaffäre mit Kohle. Der Autobahnen sind immer noch mit spritfressenden Autos erstickt, die von der mächtigen Autolobby geschützt werden. Züge sind unpünktlicher denn je und befeuern eine boomende Fernbusindustrie, die die Fahrpreise weit unterbietet.

Diskussionen auf Deutsch Bundestag sind hitzig, voller Versprechungen und bringen wenig. Was wäre nötig, um dieses erhabene Gremium dazu zu bringen, Maßnahmen gegen den Klimawandel zu ergreifen?

Krieg. Es brauchte nichts weniger als einen Krieg, um sie zum Handeln zu bewegen.

Tatsächlich hat die russische Invasion in der Ukraine Deutschland dazu gebracht, so radikal zu handeln, dass die Menschen fassungslos waren. Es war wie eine wütende Mutter, die an einem Schultag um 10:00 Uhr das Schlafzimmer ihres schlafenden Sohnes im Teenageralter betritt, begleitet von Samurai-Kriegern, die die Bettdecken abreißen, die Fenster öffnen (das darf eine deutsche Mutter schließlich nicht vergessen beim Lüften) und katapultieren ihren fassungslosen Sohn aus dem Bett.

Die EU verhängte Sanktionen gegen Russland, das umgehend mit einer Drosselung der Gasexporte revanchierte. Damals importierte Deutschland über die Hälfte seines Erdgases aus Russland, das war also ein echter Kick dort, wo es wehtut, nämlich im Geldbeutel.

In einer seltsamen Wendung der Geschichte haben wir es also dem teiggesichtigen, mürrischen alten Mann zu verdanken, der am übergroßen Konferenztisch im Kreml sitzt. (Wie Shrek fragen würde: Kompensiert er etwas?). Putin hat erreicht, was die Grünen, jahrelange Demonstrationen und Dutzende Prognosen von Denkfabriken nicht erreicht haben: Er hat die Bundesregierung dazu gebracht, entschlossen gegen den Klimawandel vorzugehen.

Um die Auswirkungen explodierender Gaspreise abzumildern, führten sie das ein Monatliche 9-Euro-Zugfahrkarte im letzten Sommer die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern. Als jemand, der am Stadtrand von München wohnt und 100 € für ein Ticket für einen Bruchteil des Regionalbahnnetzes bezahlt, war das wie Weihnachten, mein 18^th Geburtstag und Lottogewinn – alles an einem Tag.

Das Ticket war so beliebt, dass die Leute es sofort zurückhaben wollten, sobald es zu Ende war. Also in diesem Jahr, 1. Mai^st läutet etwas so Verlockendes ein, dass die Leute sich in langen Schlangen anstellen, um nichts zu verpassen: das monatliche 49-Euro-Zugticket. Wie sein Vorgänger bietet es unbegrenzten Zugang zu städtischen Verkehrsmitteln und Regionalzügen im ganzen Land.

Der niedrige Preis ist großartig, aber das eigentliche Problem ist die Zuverlässigkeit des Schienensystems. Wenn Menschen hierher ziehen, stellen sie sich superpünktliche Züge vor. Schließlich ist es Deutschland, das Land der effizienten Arbeiter und Regeltreuen. Klischees sterben schwer, aber irgendwann geht selbst im Kopf der langsamsten Person die Glühbirne aus.

"Hey! Ist das nicht schon das zehnte Mal, dass ich meine Zugverbindung verpasst habe? Ich habe das Gefühl, dieses deutsche Zugsystem ist nicht das, was es sein soll.“

Bingo!

Um dieses fantasievolle deutsche Zugsystem in der realen Welt zu finden, müssen Sie nach Süden gehen – in die Schweiz. Sie haben ein aktuelles, funktionierendes und effizientes Schienensystem. Sie wissen schon, Schweizer Chronometrie und all das.

Noch etwas anderes spielt bei den Schweizern eine grosse Rolle: Geld. Sie investieren fünfmal so viel in ihrem Zugsystem pro Kopf wie Deutschland. Ein Interview mit dem Leiter des Schweizer Bahnsystems ist genug, um Tränen in die Augen zu treiben. Er steht stolz in einem riesigen Kontrollzentrum, das aussieht, als wäre etwas aus Star Trek, außer diesen Monitoren eigentlich Tun etwas – nämlich alle Züge in Echtzeit verfolgen. Jeder Zug mit mehr als drei Minuten Verspätung wird rot angezeigt, und 92% aller Schweizer Züge sind pünktlich, im Vergleich zu deutschen Zügen im letzten Sommer, von denen nur 92% 60% waren pünktlich, ein neues Tief.

Die Schweizer unternehmen enorme Anstrengungen, um das System am Laufen zu halten. Wo Staus erwartet werden, haben sie vollbesetzte Ersatzzüge warten an der Seitenlinie, falls sie eingesetzt werden müssen, um das Gesamtsystem pünktlich am Laufen zu halten, ähnlich wie bei der Feuerwehr. Nach vielen schlechten Erfahrungen mit verspäteten Zügen aus Deutschland haben auch die Schweizer gelernt, solche Züge zum Ausgleich an der Grenze zu halten.

Das reicht, um Lust auf einen Zug nach Zürich zu machen. Außer Sie könnten Ihre Verbindung verpassen. Und so weit reicht das 49-Euro-Ticket sowieso nicht.

Brenda Arnold

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